به گزارش گروه تبلیغات و آگهی خبرگزاری برگزیده های ایران از قزوین، باتری های خودرویی در انواع مختلفی تولید می شوند که رایج ترین آن ها باتری های سیلد اسیدی هستند. این باتری ها پس از باتری های اسیدی به بازار ارائه داده شده اند و دارای تفاوت ها و شبهات هایی هستند که این وجه تمایز ها باعث شده است تا باتری های سیلد اسیدی، طرفداران بیشتری را به خود جذب کنند.
باتری خودرو نمونه ای از باتری سلول مرطوب با شش سلول است. هر سلول باتری ذخیره سازی سرب از صفحات متناوب ساخته شده از یک شبکه آلیاژ سرب پر از سرب اسفنجی ( صفحات کاتدی ) یا پوشش داده شده با دی اکسید سرب ( آند ) تشکیل شده است. هر سلول با محلول اسید سولفوریک، که الکترولیت است، پر می شود. در ابتدا، هر کدام از سلول‌ها یک درپوش پرکننده داشتند که از طریق آن می‌توان سطح الکترولیت را مشاهده کرد و اجازه می‌داد آب به سلول اضافه شود. درپوش پرکننده دارای یک سوراخ کوچک بود که به گاز هیدروژن تولید شده در هنگام شارژ اجازه می داد از سلول خارج شود.
سلول ها توسط تسمه های سنگین کوتاه از صفحات مثبت یک سلول به صفحات منفی سلول مجاور متصل می شوند. یک جفت پایانه سنگین، با پوشش سرب برای مقاومت در برابر خوردگی، در بالای باتری، گاهی اوقات در کناره، نصب شده است. باتری های خودکار اولیه از جعبه های لاستیکی سخت و جداکننده های صفحه چوبی استفاده می کردند. واحدهای مدرن از کیس های پلاستیکی و ورق های بافته شده برای جلوگیری از تماس و اتصال کوتاه صفحات سلول استفاده می کنند.
باتری اوربیتال در کارخانه سپاهان باتری در نوع سیلد اسید تولید می شوند و جزء پرفروش ترین باتری های ایران و خاورمیانه هستند.
همچنین باتری سوزوکی تحت لیسانس شرکت سوزوکی ژاپن با کیفیت مثال زدنی در این کارخانه تولید می شود.
در گذشته، باتری های خودکار برای جایگزینی آبی که در حین کار باتری تجزیه شده بود، نیاز به بازرسی و نگهداری منظم داشتند. باتری‌های با تعمیر و نگهداری کم (که گاهی اوقات آن را با تعمیر و نگهداری صفر می‌نامند) از آلیاژ متفاوتی برای عناصر صفحه استفاده می‌کنند که باعث کاهش میزان آب تجزیه شده در هنگام شارژ می‌شود. یک باتری مدرن ممکن است در طول عمر مفید خود به آب اضافی نیاز نداشته باشد. برخی از انواع درپوش های پرکننده جداگانه برای هر سلول را حذف می کنند. نقطه ضعف این باتری ها عدم تحمل آن ها در برابر تخلیه عمیق است، مانند زمانی که باتری ماشین با روشن ماندن چراغ ها کاملا خالی می شود. این کار الکترودهای صفحه سرب را با رسوبات سولفات سرب می پوشاند و می تواند طول عمر باتری را تا یک سوم یا بیشتر کاهش دهد.
باتری ها معمولاً از شش سلول گالوانیکی در یک مدار سری ساخته می شوند. هر سلول حدود ۲.۱ ولت برای مجموع ۱۲.۶ ولت در شارژ کامل فراهم می کند. در طول تخلیه، در منفی (سرب) ترمینال شیمیایی واکنش منتشر الکترون به مدار خارجی، و در مثبت (اکسید سرب) ترمینال واکنش شیمیایی دیگر الکترون از مدار خارجی جذب می کند. این الکترون ها را از طریق سیم مدار خارجی (یک رسانای الکتریکی ) برای تولید جریان الکتریکی ( الکتریسیته ) هدایت می کند. با تخلیه باتری ، اسید الکترولیت با مواد صفحات واکنش داده و سطح آنها را بهسولفات سرب . هنگامی که باتری دوباره شارژ می شود ، واکنش شیمیایی معکوس می شود: سولفات سرب به دی اکسید سرب تبدیل می شود. با بازگرداندن صفحات به حالت اولیه خود، این روند ممکن است تکرار شود.
همچنین باتری پریمیوم از خانواده باتری های اوربیتال نیز با تکنولوژی صفحات پانچ در این شرکت تولید می گردد.
کارخانه صبا باتری نیز از قدیمی ترین و معتبرترین کارخانه های تولید باتری در بخش دولتی است که موفق به تولید باتری های سیلد اسید با کیفیت شده است. باتری های این کارخانه با به کارگیری به روزترین تکنولوژی های تولید و استفاده از پیشرفته ترین دستگاه ها و تجهیزات تولید می شود که مطابق استاندارد های جهانی می باشد.
برند پرطرفدار و با کیفیت کارخانه صبا باتری، واریان است که از نوع سیلد اسید نیز می باشد. باتری های سیلد اسید بر خلاف باتری های اسیدی دارای درب مهر و موم شده هستند که این موضوع در نام باتری سیلد اسید نهفته است و معنای کلمه سیلد نیز، مهر و موم شده است. ساختار درب مهر و موم شده باتری های سیلد اسید به بدنه باتری باعث شده است تا طول عمر باتری های سیلد اسید افزایش پیدا کند و دارای نگهداری آسانی باشد و همین دو اتفاق باعث شده است تا مالکان خودرو و کارشناسان باتری، از طرفداران این نوع باتری ها شوند. باتری واریان کارخانه صبا باتری، در بالاترین سطح کیفیت در نوع سیلد اسید تولید می شود.
باتری های سیلد اسید و تمام انواع باتری های خودرویی دارای مقدار زیادی مواد بازیافتنی دارند. بازیافت باعث چرخش جهان می شود. با این حال، برخلاف بازیافت بطری های پلاستیکی یا قوطی های نوشابه، بازیافت باتری ماشین یک فرآیند کامل دیگر است. شما باید آن را با هم به یک مرکز متفاوت ببرید! بازیافت به دلایل متعدد برای حفاظت از محیط زیست ضروری است، اما بازیافت باتری خودرو نیز یک موضوع ایمنی است. برخی از مواد موجود در باتری خودرو مانند اسید سولفوریک خطرناک هستند و باید در شرایط مناسب دور ریخته یا بازیافت شوند.
با توجه به این موضوع، فقط این نیست که باتری خود را در سطل بازیافت بیندازید. ۶۰ تا ۸۰ درصد باتری خودرو قابل بازیافت است و مابقی با استفاده از ماشین آلات و مراقبت مناسب نیاز به دفع دارد.
کارخانه سپاهان باتری تمام زیرساخت های لازم برای بازیافت صحیح باتری های خودرویی را فراهم ساخته است تا بتواند به محیط زیست کمک کند.
کارخانه صبا باتری که در رابطه با باتری های خودرویی آن توضیح دادیم، باتری های صنعتی و مخابراتی نیز تولید می کند که باتری های صنعتی این کارخانه در ایران و خاورمیانه حرف اول را در کیفیت و طول عمر می زنند و طرفداران زیادی را به همراه دارد.
باتری های صنعتی و یا به عبارت دیگر، باتری یو پی اس در صنعت های مختلف، مخابرات، آسانسور، ویلچر و … کاربرد دارد و به طور کلی کاربرد های زیادی دارد. این باتری ها دارای اهمیت بسیار زیادی هستند و در مکان های مهم استفاده می شوند به همین دلیل باید دارای سطح کیفیت بالایی باشند تا بتئوانند به درستی عملکرد عالی داشته باشند. کارخانه صبا باتری تمام تلاش خود را برای تولید باتری های با کیفیت کرده است و موفق به تولید باتری هایی با بالاترین سطح کیفیت شده است.
انتهای پیام/