به گزارش برگزیده روزنامه ایران نوشت: با فروکشکردن هیجانهای اخیر، بازار وارد دورهای از رکود معاملاتی و تعدیل نسبی در قیمتهای خودرو شده است. با این حال پرسش اصلی همچنان پابرجاست؛ آیا این آرامش به معنای آغاز روند کاهش قیمتهاست یا تنها مکثی کوتاه در مسیر صعودی بازار؟
حسین رحیمینژاد، کارشناس بازار خودرو، در گفتوگو با «ایران» با اشاره به شرایط فعلی بازار در این باره میگوید:«نوسانات شدید ماههای اخیر باعث افزایش احتیاط میان خریداران و فروشندگان شده است. بسیاری از فعالان بازار به دلیل شرایط خاص جنگ تحمیلی، تصمیمگیری درباره خرید یا فروش خودرو را به تعویق انداختهاند و همین موضوع موجب کاهش محسوس حجم معاملات شده است.»
او درباره وضعیت بازار خودرو در روزهای آینده اینطور پیشبینی میکند: «پیشبینی دقیق قیمت خودرو در ایران کار دشواری است. با این حال به نظر میرسد بخشی از افزایش قیمتهای اخیر ناشی از حباب قیمتی بوده است و احتمال دارد این حباب بهتدریج تخلیه شود.»
این کارشناس بازار خودرو احتمال کاهش قیمت خودروها را بعید نمیداند و پیشبینی میکند:
«با افزایش تولید و عرضه ، قیمت خودرو به سمت ثبات حرکت خواهد کرد.»
چرا خودرو در اردیبهشتماه گران شد؟
این کارشناس بازار خودرو درباره روند افزایشی قیمتها در اردیبهشتماه توضیح داد: «بازارها معمولاً پیش از وقوع رویدادها به آنها واکنش نشان میدهند و گاه اثر نگرانیها و شایعات از خود رویدادها بیشتر است. نگرانیهای ناشی از تحولات اقتصادی موجب جهش قیمت خودرو شد، اما پس از آنکه مشخص شد بسیاری از سناریوهای بدبینانه محقق نشدهاند، بخشی از افزایش قیمتها اصلاح شد و بازار به سمت آرامش حرکت کرد.»
رحیمینژاد درخصوص آگهیهای نجومی خودرو در پلتفرمهای آنلاین نیز میگوید:« در دورههای التهاب بازار، برخی فروشندگان با هدف بهرهبرداری از فضای روانی موجود، خودروهای خود را با قیمتهایی بسیار بالاتر از ارزش واقعی آگهی میکنند. بخش قابل توجهی از این آگهیها بیشتر با هدف آزمودن شانس ثبت میشوند و در عمل خریدار چندانی ندارند.»
رحیمی نژاد درباره این موضوع که برخی اخبار منتشرشده درباره آسیب به واحدهای فولادی و پتروشیمی نیز بیش از آنکه اثر واقعی بر صنعت خودرو داشته باشند، تأثیر روانی بر بازار گذاشتهاند، توضیح میدهد: «مواد اولیه مورد استفاده در صنعت خودرو عمدتاً در داخل کشور قابل تأمین است و حتی در صورت نیاز، واردات آنها با پیچیدگی جدی مواجه نیست؛ بنابراین انتظار نمیرود این مسائل تأثیر ریشهای بر روند تولید خودرو داشته باشد.»
این کارشناس بازار خودرو با اشاره به تبدیل دوباره خودرو به یک دارایی سرمایهای در نگاه بخشی از جامعه، تأکید میکند: «خریداران باید ارزش واقعی خودرو را ملاک تصمیمگیری قرار دهند. در بسیاری از موارد، قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی فاصله محسوسی با ارزش دلاری و قیمتهای جهانی آنها پیدا کرده و همین موضوع میتواند نشانهای از حباب قیمتی باشد.»
او همچنین درباره جهش مقطعی قیمت برخی خودروها از جمله پژو ۲۰۷ میگوید: «این افزایشها عمدتاً ناشی از فضای روانی و نگرانی نسبت به آینده بوده و معمولاً پایداری چندانی ندارند. در بلندمدت عواملی همچون میزان تولید، شرایط تجارت خارجی و دسترسی به قطعات وارداتی نقش تعیینکنندهتری در قیمت خودرو ایفا میکنند.»
این کارشناس بازار خودرو تقویت مسیرهای جایگزین تجاری برای واردات قطعات را راهکاری مثبت ارزیابی میکند و میگوید:« صنعت خودرو از انعطاف لازم برای تأمین بخشی از نیازهای خود از مسیرهای مختلف برخوردار است و حتی در برخی موارد امکان حملونقل هوایی قطعات نیز وجود دارد.»
رحیمینژاد البته خودرو را گزینه مناسبی برای سرمایهگذاری بلندمدت نمیداند و تأکید میکند: «در مقایسه با بازارهایی مانند طلا و زمین، بازدهی خودرو معمولاً کمتر است. خودرو علاوه بر استهلاک، هزینههای نگهداری و مشکلات مربوط به خرید و فروش را نیز به همراه دارد و به همین دلیل ورود به این بازار با هدف سرمایهگذاری چندان منطقی نیست.»
الان خودرو بخریم یا نه؟
اما آیا با توجه به شرایط فعلی، آیا اکنون زمان مناسبی برای خرید خودروست. بویژه برای افرادی که قصد تعویض خودرو دارند؟ رحیمینژاد در این باره بر این باور است که در شرایطی که بازار با نوسانات زیادی روبهروست و برخی قیمتها فاصله قابلتوجهی با ارزش واقعی دارند، بهتر است افراد با احتیاط بیشتری تصمیم بگیرند. در حال حاضر هجوم به بازار برای خرید خودرو چندان منطقی به نظر نمیرسد و بسیاری از مصرفکنندگان ترجیح میدهند تا ایجاد ثبات بیشتر در بازار صبر کنند.
17302
