به گزارش برگزیده سایت فرارو نوشت: شیوه جدید سوخت‌گیری علاوه براینکه باعث تشکیل صف‌های طولانی می‌شود، از دید نماینده‌های مجلس هم غیرقانونی معرفی شده است. اعضای کمیسیون انرژی مجلس می‌گویند طبق قول و قراری که با دولت داشتیم، شیوه جدید سوخت‌گیری باید باعث حذف کارت سوخت جایگاه شود اما با اجرای شیوه‌ای که در تهران شاهد هستیم، خبری از حذف کارت سوخت جایگاه نیست.
کمبود کارت سوخت در جایگاه
محدودیت تعداد کارت آزاد در جایگاه‌های سوخت از قدیم باعث معطلی راننده‌هایی می‌شد که کارت شخصی ندارند. قبلا راننده پس از رسیدن به نازل کارت اضطراری را از اپراتور می‌گرفت و با یک رمز پیش‌فرض که معمولا ۱-۱-۱-۱- بود، اقدام به سوخت‌گیری می‌کرد.
الان اما یک مرحله فنی جدید به این فرآیند اضافه شده است که به آن دریافت توکن یا رمز یکبارمصرف می‌گویند. راننده‌هایی که کارت شخصی ندارند، دیگر نمی‌توانند مستقیما از کارت جایگاه استفاده کنند. آنها باید اول کارت بانکی خود را در دستگاه کارتخوان جایگاه بکشند و فرآیند احراز هویت اولیه را انجام دهند و حجم بنزین درخواستی را مشخص کنند.
پس از ثبت کارت بانکی و وارد کردن رمز دستگاه کارتخوان یک رسید کاغذی صادر می‌کند که روی آن رمزی چهار رقمی به عنوان توکن درج شده است. این توکن یکبارمصرف دارای اعتبار زمانی محدود است و راننده باید کارت اضطراری جایگاه را بردارد. حالا باید رمز جدید روی صفحه‌کلید نازل وارد شود تا جریان بنزین فعال شود. با اجرای آزمایشی این طرح در بیش از ۱۰۰ جایگاه سوخت زمان توقف هر خودرو در پمپ‌بنزین به شکل چشمگیری بالا رفته است.
بروز خطاهای احتمالی در ارتباط بانکی یا ناآشنایی راننده‌ها با کشیدن مجدد کارت و دریافت برگه چاپی زمان معطلی هر نازل را چند برابر کرده و عملا دلایل شلوغی پمپ‌بنزین‌ها را در بخش عملیاتی ایجاد کرده است.
البته احتمالا می‌دانید که اضافه شدن مرحله توکن به این دلیل اجرا شد که هویت فرد سوخت‌گیری‌کننده در سامانه ثبت شود و تراکنش‌های کارت اضطراری مستقیما با کد ملی و حساب بانکی پیوند بخورد. این شیوه با هدف مدیریت مصرف بنزین آزاد و جلوگیری از سواستفاده از کارت‌های جایگاه طراحی شده است.
هرچند که در مرحله اجرا راننده‌ای که کارت سوخت ندارد باید دو بار کارت بکشد. یک بار برای دریافت توکن و برگه رمز و یک بار هم پس از اتمام بنزین برای تسویه هزینه. این توقف‌ها در ساعات شلوغی زمان تخلیه صف خودروها را کند کرده و خطوط انتظار را تا خیابان‌های اطراف جایگاه‌ها امتداد می‌دهد.
شلوغی پمپ‌بنزین‌ها چه دلیلی دارد؟
رفتارهای مقطعی مصرف‌کننده‌ها ممکن است دومین مولفه در شکل‌گیری صف‌های طولانی سوخت باشد. برخی تصور می‌کنند مراجعه قبل از پایان ماه و تلاش برای از دست نرفتن سهمیه بنزین ماهانه دلیل این ترافیک است. این فرضیه علت مهمی در شلوغی‌های اخیر نیست. چون با گذر از روزهای پایانی ماه و حتی در روز شنبه دوم آبان همچنان خطوط شلوغی در جایگاه‌ها به چشم می‌خورد.
افرادی که قصد استفاده از سهمیه رو به انقضای خود را داشتند، تا قبل از اتمام مهر باک خودرو را پر کرده‌اند و این متغیر نمی‌تواند تداوم شلوغی در روزهای ابتدایی دوره جدید سهمیه‌بندی را توجیه کند.
عامل دوم به واکنش جامعه نسبت به تحولات سیاسی و منطقه‌ای برمی‌گردد. تجربه‌های قبلی نشان می‌دهد با دریافت هرگونه پالس خبری یا بروز نشانه‌های تنش‌آمیز گروهی از شهروندان برای اطمینان از باک پر راهی جایگاه‌ها می‌شوند.
این رفتار به سرعت به جایگاه‌های زیادی سرایت می‌کند و صف‌های فشرده پدید می‌اید. افزایش مراجعه همزمان در کنار زمان طولانی دریافت بنزین آزاد فشار مضاعفی بر زیرساخت سوخت‌رسانی وارد می‌کند و این مراجعه‌های ناگهانی به وضوح روی شلوغی پمپ‌بنزین‌ها تاثیر دارد.
صف پمپ‌بنزین‌ها به خاطر کمبود بنزین است؟
آمارهای رسمی بخش انرژی ادعای کمبود بنزین را رد می‌کنند. قبلا اعلام می‌شد که بین توان تولید روزانه ۱۱۰ میلیون لیتری و مصرف روزانه ۱۲۵ میلیون لیتری فاصله وجود دارد و کشور نیازمند پوشش این کسری است. با معرفی نرخ سوم بنزین با قیمت لیتری ۱۰ هزار تومان برای هر لیتر وزارت نفت اعلام کرد نیاز به واردات بنزین متوقف شده و پالایشگاه‌های داخلی تراز سوخت را به تعادل رسانده‌اند.
وقتی نیاز به واردات بنزین وجود نداشته باشد و مخازن انبارها تکمیل است، شکل‌گیری ترافیک خودروها ناشی از نبود بنزین نیست.
پایش روند عرضه نشان می‌دهد محموله‌های بنزین بدون وقفه از انبارهای نفت با نفتکش‌ها به مخازن جایگاه‌ها منتقل می‌شوند. پس عامل اصلی صف‌های کنونی اختلال در تامین سوخت نیست و فرآیند توکن‌سازی کارت‌های آزاد و هجوم‌های مقطعی دلایل محکم‌تری هستند.
17302
