به گزارش خبرگزاری برگزیده، به نقل از اسب بخار، گوردون موری، نامی که مترادف با نوآوری و کمالگرایی در دنیای خودروسازی است، در سال ۲۰۲۴ با یکی از بزرگترین چالشهای زندگیاش روبرو شد؛ تشخیص سرطان مری (آدنوکارسینوما). این مهندس ۷۹ ساله، که با طراحی خودروهایی مانند مکلارن F۱ و ماشینهای برنده فرمول یک برای تیمهای برابهام و مکلارن تاریخساز شد، نهتنها با بیماری مبارزه کرد، بلکه در اوج درمان، به خلق آثار جدید در شرکت خود، گوردون موری اتوموتیو (GMA)، ادامه داد. داستان موری، روایتی از استقامت، عشق به مهندسی، و ارادهای است که حتی سرطان هم نتوانست آن را خم کند.
در اوایل سال ۲۰۲۴، موری با تشخیص سرطان مری مواجه شد، بیماریای که به دلیل سابقه طولانی او در رفلاکس اسید معده (GERD) و بیماری بارِت مری، که پیشنیاز سرطان مری است، تشدید شده بود. این خبر برای مردی که زندگیاش را صرف طراحی خودروهای انقلابی کرده بود، شوک بزرگی بود. اما موری، با همان روحیهای که او را به یکی از برجستهترین مهندسان خودرو تبدیل کرده بود، تصمیم گرفت بیماری را بهعنوان یک چالش جدید بپذیرد.
وی در مصاحبهای در خصوص این وضعیت گفت: «وقتی تشخیص را شنیدم، به خودم گفتم که باید قوی بمانم. کارم روی طراحی خودروها به من انرژی داد تا ادامه دهم.»
موری، که سالها به دلیل سابقه خانوادگی رفلاکس تحت آندوسکوپی و بیوپسی منظم بود، تشخیص زودهنگام را کلید نجات خود میداند. این تجربه او را به حامی سرسخت غربالگری پزشکی تبدیل کرده و از دیگران خواسته تا علائم رفلاکس را جدی بگیرند.
مبارزه با بیماری؛ از شیمی درمانی تا جراحی رباتیک
پس از تشخیص، موری تحت شیمیدرمانی قرار گرفت، درمانی که عوارض شدیدی مانند فیبریلاسیون دهلیزی (ضربان قلب نامنظم تا ۱۸۰ ضربه در دقیقه) برایش به همراه داشت. این عارضه جراحی را به تأخیر انداخت، اما روحیه موری تسلیم نشد. در جولای ۲۰۲۴، او در بیمارستان گایز لندن تحت جراحی پیشرفتهای با استفاده از ربات داوینچی XI قرار گرفت. این فناوری، که با برشهای کوچک ۵ تا ۱۲ میلیمتری و دقت رباتیک انجام میشود، امکان بهبودی سریعتر را فراهم کرد.
موری، بهعنوان یک مهندس، این فرآیند را به نمونهسازی یک خودروی مسابقهای تشبیه کرد و گفت: «دیدن جراح که با کنسولی شبیه به پلیاستیشن از آن طرف اتاق عمل میکرد، برایم مثل تماشای یک شاهکار مهندسی بود.»
تنها شش روز پس از جراحی، موری از بخش مراقبتهای ویژه مرخص شد. با وجود نیاز به تغذیه از طریق لوله در ماههای اولیه پس از عمل، او با سرعتی باورنکردنی به کار تماموقت بازگشت و روزانه ۱۱ ساعت در دفتر طراحیاش مشغول شد.
کار، پناهگاه موری در برابر بیماری
برای موری، کار و عشق به ماشین نهتنها یک حرفه، بلکه راهی برای مقابله با بیماری بود. او در طول شیمیدرمانی و بهبودی، روی پروژههای جدید شرکت خود تمرکز کرد و حتی در سختترین روزها از میز طراحیاش فاصله نگرفت. این تعهد به خلاقیت، ریشه در فلسفه او دارد؛ ساخت خودروهایی که راننده را در مرکز تجربه قرار میدهند.
موری گفت: «ذهنم مرا از این بیماری عبور داد. کار روی خودروها به من دلیلی برای ادامه دادن داد و نگذاشت روی بیماریام متمرکز شوم.»
او در این دوره نهتنها پروژههای جاری را پیش برد، بلکه بخش جدیدی به نام وسایل نقلیه ویژه (GMSV) را در فوریه ۲۰۲۵ راهاندازی کرد، که هدفش خلق خودروهای سفارشی و محدود برای مشتریان خاص است. این حرکت نشاندهنده روحیهای است که حتی در برابر بیماری نیز تسلیم نمیشود.
مردی که تاریخ خودروسازی را نوشت
گوردون موری با طراحی مکلارن F۱ در دهه ۱۹۹۰، خودرویی که هنوز بهعنوان یکی از بهترین سوپرکارهای تاریخ شناخته میشود، جایگاهی افسانهای در صنعت خودرو به دست آورد. او همچنین با طراحی خودروهای فرمول یک برنده برای برابهام (مانند BT۴۶B با فن معروف) و مکلارن، تأثیر عمیقی بر مسابقات اتومبیلرانی گذاشت. اما آنچه موری را متمایز میکند، تعهد او به اصول مهندسی سبکوزن، خلوص رانندگی و خلاقیت است. حتی در سن ۷۹ سالگی و در حالی که با بیماری مبارزه میکرد، او همچنان به دنبال خلق خودروهایی بود که حس و حال رانندگی را به اوج برسانند.
۲۲۷۳۲۲
