به گزارش خبرگزاری برگزیده، بر اساس نامه محمود طبق‌چی، مدیرکل دفتر صلاحیت پرواز به معاون استاندارد پرواز، درباره تعیین تکلیف وضعیت موتورهای هواپیماهای خانواده MD، پس از برگزاری جلسه مشترک با نمایندگان شرکت‌های بهره‌بردار، شرایط ادامه فعالیت پروازی این هواپیماها مورد بررسی قرار گرفته است. در این نامه آمده است که تمامی موتورهای JT8D-۲۰۰ که تا تاریخ ۳۱ شهریور ۱۴۰۵ از مراکز تعمیراتی داخلی ترخیص شده‌اند، با رعایت الزامات فنی و دستورالعمل‌های ابلاغی، قابلیت ادامه بهره‌برداری و انجام عملیات پروازی را خواهند داشت؛ مشروط بر اینکه تمامی الزامات صلاحیت پروازی رعایت شود.
فارس نوشت: سازمان هواپیمایی تأکید کرده است ترخیص هر موتور پس از این تاریخ، منوط به انجام الزامات مربوط به دستورالعمل صلاحیت پروازی خواهد بود. همچنین درباره موتورهایی که بر اساس FAA Global AMOC مجاز به ادامه بهره‌برداری شده‌اند، ادامه عملیات پروازی آنها منوط به رعایت شرایط و محدودیت‌های تعیین‌شده در AMOC و الزامات صلاحیت پروازی اعلام شده است.
در بخش دیگری از این نامه تأکید شده که تمامی الزامات، محدودیت‌ها، دستورالعمل‌ها و ابلاغیه‌های قبلی سازمان هواپیمایی درباره بهره‌برداری از هواپیماهای MD و موتورهای JT8D-۲۰۰ همچنان برقرار بوده و رعایت آنها در طول دوره بهره‌برداری الزامی است. سازمان هواپیمایی کشوری با توجه به بررسی‌های انجام‌شده، شرایط اعلام‌شده را مبنای ادامه فعالیت پروازی هواپیماهای MD دانسته و مجوز ادامه بهره‌برداری از این ناوگان را در چارچوب الزامات مذکور اعلام کرده است.
در عین حال، در پایان نامه پیشنهاد شده تا زمان روشن شدن وضعیت اجرای امریه صلاحیت پروازی ۲۰۲۱-۱۲-۱۹، پذیرش و ورود هواپیماهای MD-۸۰ به کشور ممنوع شود.
به گفته حسن کریم‌نیا، کارشناس حمل‌ونقل و ترانزیت، تعداد این هواپیماها در حدود ۵۴ فروند است که ۲۲ درصد صندلی‌های پروازی را تشکیل می‌دهند. وی گفت: به دلیل برخی شرایط ایمنی و اتمام دوره این نوع هواپیماها توسط شرکت سازنده، سازمان هواپیمایی کشوری تاریخ معینی برای بازنشسته کردن این هواپیماها اعلام کرده بود.
گفتنی است طی روزهای اخیر نیز مدیران عامل شرکت‌های هواپیمایی زاگرس، چابهار، کیش‌ایر، ایران ایرتور و آتا در نامه‌ای به رئیس‌جمهور نسبت به ممنوعیت پرواز برخی هواپیماهای MD از سوی سازمان هواپیمایی کشوری اعتراض کرده بودند. آنها هشدار داده بودند این تصمیم می‌تواند با کاهش پروازها، افزایش قیمت بلیت، تشدید فشار مالی بر ایرلاین‌ها و تهدید اشتغال، پیامدهای گسترده‌ای برای صنعت هوانوردی و معیشت خانوارهای وابسته به این صنعت داشته باشد.
۲۲۳۲۲۵
