به گزارش خبرگزاری برگزیده، روزنامه گاردین، ینس اسکِلوند، رئیس اتاق بازرگانی اتحادیه اروپا در چین، معتقد است شرکت‌های اروپایی در نقطه عطفی قرار گرفته‌اند و باید درباره شیوه حضور خود در بازار چین و رقابت با تولیدکنندگان این کشور تجدیدنظر کنند.
او می‌گوید شرکت‌های اروپایی به‌تدریج به این نتیجه رسیده‌اند که به‌جای تولید در چین صرفاً برای بازار چین، باید از ظرفیت تولید و زنجیره تأمین این کشور برای صادرات به بازارهای جهانی استفاده کنند.
کسری تجاری اروپا با چین به روزانه ۱/۱۸ میلیارد یورو رسید
یکی از نشانه‌های تشدید عدم توازن تجاری میان اروپا و چین، افزایش کسری تجاری اتحادیه اروپا در مبادلات با این کشور است.
بر اساس گزارش گاردین، کسری تجاری اتحادیه اروپا در برابر چین به رکورد روزانه یک میلیارد پوند، معادل حدود ۱/۱۸ میلیارد یورو، رسیده است. این در حالی است که برخی دولت‌های اروپایی رویکرد سخت‌گیرانه‌تری در برابر واردات کالاهای چینی اتخاذ کرده‌اند و بحث حمایت از تولیدکنندگان داخلی و افزایش محدودیت‌های تجاری شدت گرفته است.
اسکلوند با اشاره به گزارشی از بانک سرمایه‌گذاری گلدمن ساکس می‌گوید صادرات چین می‌تواند تا پایان این دهه، تولید ناخالص داخلی اتحادیه اروپا را ۰/۵درصد کاهش دهد. برآورد این گزارش برای آلمان، کاهش احتمالی ۰/۹ درصدی تولید ناخالص داخلی است. او هشدار داده است که اگر تجارت به‌جای ایجاد ارزش برای هر دو طرف، به زیان یکی از طرفین تمام شود، کشورها درباره ادامه این روابط تجاری تجدیدنظر خواهند کرد.
صنعت خودروسازی آلمان زیر فشار رقابت چین
یکی از بخش‌هایی که فشار رقابت چین را به‌وضوح احساس می‌کند، صنعت خودروسازی آلمان است.
تولیدکنندگان آلمانی از یک سو با کاهش سود حاصل از فعالیت در بازار چین و از سوی دیگر با رقابت قیمتی شرکت‌های چینی در بازار داخلی اروپا مواجه هستند. بر اساس گزارش گاردین، شرکت بی‌ام‌و اعلام کرده است فروش این شرکت در چین طی ۹ ماه نخست سال جاری میلادی ۲۲ درصد کاهش یافته است. این شرکت همچنین برای دومین بار در سال جاری میلادی هشدار کاهش سود داده است. شرکت‌های چینی BYD، جیلی و سایک موتور از جمله رقبای خودروسازان اروپایی در بازار این قاره هستند. اسکلوند معتقد است رقابت چین دیگر محدود به یک یا دو صنعت نیست و تقریباً در تمام بخش‌های صنعتی، شرکت‌های چینی به رقبای جدی تولیدکنندگان اروپایی تبدیل شده‌اند.
چین چگونه جایگاه صنعتی خود را تقویت کرده است؟
به گفته رئیس اتاق بازرگانی اتحادیه اروپا در چین، سیاست صنعتی پکن در سه برنامه پنج‌ساله اخیر، کاهش وابستگی به واردات و تقویت توان تولید داخلی بوده است.
چین در برنامه پنج‌ساله جدید خود برای سال‌های ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰ نیز بر توسعه فناوری‌های پیشرفته و خودکفایی صنعتی تمرکز کرده است. حوزه‌هایی مانند هوش مصنوعی، رایانش کوانتومی، رباتیک، فناوری‌های سبز، زیست‌فناوری و ارتباطات نسل ششم در شمار اولویت‌های این برنامه قرار دارند. اسکلوند می‌گوید زمانی که پکن برای توسعه یک صنعت تصمیم می‌گیرد، حمایت‌های مالیاتی، مشوق‌ها و یارانه‌ها در سطوح مختلف دولتی به جریان می‌افتند؛ موضوعی که به شرکت‌های چینی امکان می‌دهد با سرعت بیشتری ظرفیت تولید خود را افزایش دهند.
راه‌حل اروپا چیست؟
رئیس اتاق بازرگانی اتحادیه اروپا در چین معتقد است افزایش تعرفه‌ها و محدودکردن واردات به‌تنهایی نمی‌تواند مشکل رقابت‌پذیری صنایع اروپا را حل کند.
به اعتقاد او، شرکت‌های اروپایی باید به‌جای تلاش برای رقابت مستقیم با تمام بخش‌های صنعتی چین، در برخی حوزه‌ها به بخشی از زنجیره تأمین این کشور تبدیل شوند.
این رویکرد به معنای مشارکت شرکت‌های اروپایی با شرکای چینی و تولید مشترک کالاهایی است که بتوانند در بازارهای جهانی عرضه شوند.
او این تغییر رویکرد را گذار از مدل «تولید در چین برای بازار چین» به مدل «تولید در چین برای جهان» توصیف کرده است.
